Rampes de chargement — Manutention et transport

Comment choisir sa rampe de chargement

Une rampe de chargement se choisit d'abord sur ce qu'on doit faire monter dessus. Le matériau vient ensuite, et il oppose deux familles. L'aluminium pliable domine dès qu'il faut ranger la rampe dans un coffre ou la déplacer à une main, avec des longueurs courantes comme 152,4 cm ou 226 cm, des extrémités à crochet pour la poser sur le rebord de remorque et une surface antidérapante qui accroche sous la pluie. Le polypropylène renforcé et le caoutchouc conviennent mieux à un usage fixe ou semi-fixe, rampes de seuil et de trottoir qu'on laisse en place. La capacité annoncée sur chaque rampe n'est utile que lue à la verticale du poids réel à porter, véhicule, pilote et bagages compris, sachant qu'on répartit cette charge entre les deux rampes d'un lot. La question de la pente compte autant que la résistance. Une rampe courte est raide, donc vite dangereuse avec une bécane lourde ou une remorque basse, alors qu'une rampe longue à rails latéraux surélevés retient la roue et pardonne les écarts de trajectoire. Sur un seuil de garage ou une allée, une rampe de trottoir en caoutchouc antidérapant fait un autre métier, plus proche du franchissement que du chargement. Les modèles YUDO, PANGIVO, KKMOON ou ZOTERNEN couvrent ces usages, du lot pour voiture au profil dentelé en acier, et les fabricants déclinent souvent l'objet en une seule longueur, ce qui rend le choix plus direct. Regardez aussi la largeur : une rampe de 30 cm guide un pneu de moto, une rampe large accepte une roue de voiture ou de chariot. Le poids de la rampe elle-même se paie à l'usage, puisqu'on la porte avant de s'en servir. Enfin, une béquille bloque-roue et un ralentisseur à vis d'expansion complètent l'installation quand on charge régulièrement au même endroit. Avant d'arrêter un modèle, posez côte à côte le poids du véhicule et la charge annoncée, le mode de fixation sur la remorque et la place qu'occupera la rampe une fois pliée.