Carburation — Pièces pour groupe électrogène
142 produits · 30 marques · de 15,31 € à 163,41 €
Le carburateur est la pièce qui dose le mélange air-essence et conditionne le démarrage comme la tenue de régime d'un groupe électrogène. Ce rayon rassemble des carburateurs complets et des électrovannes d'arrêt de carburant pour moteurs Honda, Yamaha, Robin, GX390 et 188F, dans des marques comme WINS, PETIN, GRID COOL ou MRTRS. On y vient quand le moteur cale, fume, refuse de monter en charge ou noie sa cuve.
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Comment choisir son carburateur et son électrovanne de groupe électrogène
La compatibilité moteur passe avant tout. Un carburateur se reconnaît d'abord à sa référence constructeur et à la famille de moteur qu'il équipe : GX390, 188F, 190F chez Honda et ses clones, EX40 chez Robin, SC2000i chez Yamaha pour les inverter. Deux modèles peuvent se ressembler par la forme et différer par les gicleurs ou l'entraxe de fixation, d'où l'intérêt de croiser la référence d'origine ou celle du générateur avant de commander. La puissance annoncée donne un repère utile : un carburateur prévu pour 4000 W, 7000 W ou 12250 W n'aura pas le même débit de cuve ni le même diamètre de venturi. Le type de carburant compte aussi. Un carburateur bi-carburant GPL/GN, comme celui proposé par WINS pour moteur GX390 188F, permet de basculer entre essence et gaz selon le besoin, avec un alliage d'aluminium qui tient la chaleur. Sur les modèles essence classiques, la matière du corps joue sur la tenue à la corrosion et aux résidus : le métal anticorrosion annoncé sur le remplacement Honda EU2000i ou l'acier inoxydable des électrovannes ALLAUVE et WINS XHQ-PT se justifient quand la machine tourne dehors ou par intermittence. Les électrovannes d'arrêt de carburant forment l'autre moitié du circuit. Ces solénoïdes de coupure coupent l'arrivée en quelques secondes, en 12 V ou 24 V selon le modèle. Le 12 V convient aux petits groupes et aux installations automobiles, le 24 V aux machines plus grosses ou aux montages à deux batteries. Une électrovanne à grand orifice telle que la JUTE assure un débit élevé et évite l'étouffement en forte charge, tandis qu'une version annoncée sans échauffement et donnée pour de nombreux cycles convient à un usage répété. Vérifier le filetage, le diamètre de raccord et la tension reste indispensable, car un solénoïde inadapté ne se monte pas ou grille à l'usage. Pour un dépannage courant, un carburateur de remplacement prêt à poser avec joint de montage et starter manuel simplifie l'intervention. Les kits comme le 20B-62302-30 pour Robin EX40 ou les références 4KYFA26100, A041D736 et A042P619 pour générateurs 4000 W couvrent les cas les plus fréquents. Au moment du choix, la propreté du circuit, le réglage de richesse et l'état du filtre à air pèsent autant que la pièce neuve.